坐高鐵，可以環(huán)游長(cháng)三角了
發(fā)稿時(shí)間：2024-06-16 15:02:00 編輯：潘曉文 來(lái)源： 人民日報
旅客在上海站站臺打卡留念。
豐子愷攝（人民視覺(jué)）
上海—上海虹橋環(huán)線(xiàn)高鐵列車(chē)走向示意圖。
中國鐵路上海局集團有限公司供圖
“上海到上海虹橋？”6月15日，家住上海市寶山區的尤嘉和丁佳乘高鐵去江蘇蘇州看演唱會(huì )，在站臺上看到電子屏心生疑惑，“該不會(huì )買(mǎi)錯票了吧！”她們掏出手機確認，沒(méi)買(mǎi)錯票。“原來(lái)是前幾天刷屏的‘從上海到上海’的列車(chē)，沒(méi)想到坐上了首發(fā)！”尤嘉說(shuō)。
當日，G8388次列車(chē)從上海站出發(fā)，沿途停靠蘇州、無(wú)錫、常州、鎮江、南京、合肥、安慶、池州、黃山、杭州、嘉興等城市的19個(gè)站點(diǎn)，歷經(jīng)8小時(shí)9分，單向行駛里程超1200公里，最終回到上海虹橋站。這是首條連接長(cháng)三角三省一市的環(huán)線(xiàn)高鐵，“軌道上的長(cháng)三角”新增一條環(huán)形“走廊”。
從事物流行業(yè)的丁佳經(jīng)常在長(cháng)三角城市出差。以前她會(huì )開(kāi)車(chē)出行，近年來(lái)，隨著(zhù)長(cháng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò )越織越密，她更傾向于坐高鐵。“省時(shí)又省力，路上還能休息一會(huì )兒。”丁佳說(shuō)。
丁佳說(shuō)出了許多長(cháng)三角通勤人的心聲。數據顯示：截至今年5月，長(cháng)三角已有26條高鐵，營(yíng)業(yè)里程超7200公里，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地市。
“長(cháng)三角區域的經(jīng)濟活動(dòng)和人口總量對鐵路的運營(yíng)和管理提出了更高要求。”華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(cháng)曾剛說(shuō)。
隨著(zhù)池黃高鐵開(kāi)通運營(yíng)，其與滬寧高鐵、寧蓉鐵路、京港高鐵、寧安鐵路、杭昌高鐵、滬昆高鐵共同組成的環(huán)線(xiàn)高鐵呼之欲出。硬件條件已經(jīng)具備，但“一車(chē)直達”十分考驗列車(chē)的運營(yíng)與管理。“許多線(xiàn)路的運力十分繁忙，再加開(kāi)一條環(huán)線(xiàn)，需要對現有鐵路資源進(jìn)行重組，列出最佳選項。”中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志說(shuō)。
坐上車(chē)，尤嘉和丁佳研究起了沿途城市的旅游，“坐高鐵，可以環(huán)游長(cháng)三角了，在每個(gè)城市走走停停，更加方便了。”兩人已約好下個(gè)假期坐環(huán)線(xiàn)游覽江南園林、皖南山區、湖泊島嶼。
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